В 2011 году на нашем предприятии был выпущен первый российский электровоз, способный водить пассажирские поезда на скоростях до 200 км/ч.

Электровоз ЭП20, которому заводчане дали имя "Олимп", был особенным, двухсистемым - способным работать как на переменном, так и постоянном токе. В поездах под его тягой не требуется смена локомотива при переходе на другой род тока. ЭП20 был построен специально к Олимпийским играм-2014 в Сочи для ускорения поездов, осуществляющих перевозку участников и зрителей. Электровозы ЭП20 были основным перевозчиком в рамках зимних Олимпийских игр 2014 года и Чемпионата Мира по футболу 2018 года. Всего изготовлено 80 локомотивов. Локомотив оборудован асинхронным приводом на основе IGBT-транзисторов. Технические решения, принятые при изготовлении ЭП20, позволили более чем в 20 раз сократить трудозатраты на техническое обслуживание, увеличить межремонтные пробеги, а также обеспечить экономию электроэнергии.

С 2012 года Российские железные дороги в выстраивании взаимоотношений с поставщиками подвижного состава освоили новое стратегическое направление - заключение договоров поставки с одновременным подписанием договоров на сервисное обслуживание в течение всего жизненного цикла поставляемой техники. Для НЭВЗа первым таким договором стал контракт на сервисное обслуживание в течение 40 лет электровозов ЭП20. Специально для выполнения этих работ в 2013 году на базе локомотивного депо Москва-Сортировочная было создано обособленное подразделение НЭВЗа - Сервисный центр для локомотивов ЭП20. А в начале 2020 года руководством завода было принято стратегическое решение о разделении ремонтного и основного производств для ЭП20 по наиболее критическим технологическим переделам. Для этого на площадях электровозо-сборочного производства был создан участок по ремонту ЭП20, который является структурным подразделением Сервисного центра.

Преимущества ЭП20 - возможность перевозить пассажирские поезда на 15-25% быстрее, чем при движении со скоростью 140 км/ч. Например, при увеличении скорости с 140 до 200 км/ч время в пути на расстоянии 650 км (Москва — Санкт-Петербург) сокращается с 4,6 до 3,25 часа. А время в пути от Москвы до Сочи сокращается на 2 часа.

Сегодня электровозы ЭП20 эксплуатируются на Московской, Горьковской, Октябрьской, Куйбышевской, Северо-Кавказской и Юго-Восточной железных дорогах. Они обеспечивают вождение поездов на маршрутах между Москвой и городами Адлер, Санкт-Петербург, Анапа, Воронеж, Самара, Новороссийск, Симферополь, Севастополь, Орша (Белоруссия).

Суммарный пробег за 2025 год составил 21,5 млн км. А общий пробег с начала эксплуатации - 213 млн км. То есть, наши локомотивы ЭП20 условно "объехали" вокруг земного шара 5315 раз!

С 3 декабря 2025 года электровозы ЭП20 №002 и №006 "переоделись" в новую ливрею. После проведения капитального ремонта для улучшения дизайна локомотива по заданию РЖД была применена цветографическая схема "Буревестник". Это связано с тем, что новочеркасские локомотивы водят фирменные двухэтажные поезда "Буревестник" и теперь пассажирские составы оформлены в едином стиле.