Третий контактно-аккумуляторный маневровый электровоз постоянного тока ЭМКА2, изготовленный на Новочеркасском электровозостроительном заводе, завершил заводской этап испытаний.

Локомотив отличается тем, что все без исключения его узлы и агрегаты имеют отечественное происхождение.

Специалисты аккредитованных испытательных центров ВНИИЖГ Роспотребнадзора, ВЭлНИИ и НПО "Привод-Н" провели стационарные испытания электровоза по проверке электрической прочности изоляции электрических цепей, санитарно-гигиенические испытания; протестировали работоспособность программного обеспечения систем безопасности и управления локомотива.

ЭМКА2 - существенное достижение отечественной науки и техники. Маневровый электровоз создан впервые в практике российского транспортного машиностроения. Он предназначен для работы в депо и на пассажирских вокзалах крупных станций, где по экологическим соображениям нежелательно использование дизельных двигателей. Машина может также эксплуатироваться в условиях промышленных предприятий. Электровоз способен работать от контактной сети или от бортового накопителя энергии. Специальная зарядная инфраструктура для локомотива не требуется. Накопитель и тяговая система ЭМКА2 позволяют без подключения к контактной сети провести состав массой до 2000 тонн на расстояние до 14 км. Локомотив без поезда способен пройти за счет питания от батареи до 100 км.

Второй этап тестирования систем локомотива будет включать в себя проведение типовых и сертификационных испытаний, которые планируется провести на экспериментальном кольце ВНИИЖТ в Щербинке. Планируется проведение ходовых испытаний электромагнитной совместимости, уровня вибрации в кабине машиниста, параметров работы тягового и вспомогательного оборудования.

После завершения испытаний Регистр сертификации на федеральном железнодорожном транспорте сделает вывод о соответствии электровозов ЭМКА2 новой модификации требованиям безопасности. Положительное решение регистра позволит осуществлять поставки электровозов российским железнодорожникам.