Новочеркасский электровозостроительный завод (НЭВЗ, входит в состав АО "Трансмашхолдинг") отправил в адрес заказчика - ОАО "Российские железные дороги" юбилейный грузовой магистральный электровоз переменного тока 3ЭС5К №1500. Новый локомотив будет эксплуатироваться в депо Чита Забайкальской дирекции тяги.

Первый трехсекционный электровоз семейства "Ермак" был изготовлен в 2007 году. Он создан на базе двухсекционного электровоза 2ЭС5К "Ермак", в отличие от базовой модели имеет бустерную (промежуточную) секцию, которая устанавливается между головными секциями локомотива и позволяет увеличить мощность локомотива с 6560 до 9840 кВт. Такой электровоз может водить сверхтяжелые поезда по отрезкам пути с большим уклоном. Это позволяет не тратить время на переформирование составов перед горными участками, сокращает трудозатраты на станциях и время следования грузов в пути.

С 2017 года для повышения средней массы поезда и организации вождения тяжеловесных поездов на железных дорогах России, в частности на Транссибирской магистрали и БАМе, в электровозах 3ЭС5К применяется поосное регулирование силы тяги и независимое возбуждение тяговых электродвигателей (ТЭД). Эти локомотивы обеспечивают вождение поездов повышенной массы до 7100 тонн. Их главная особенность - нагрузка на ось 25 тс и тепловая защита основного силового оборудования.

С 1 января 2021 г. все локомотивы 3ЭС5К "Ермак" комплектуются системами автоведения. Так, за 3 квартал 2023 года на Восточно-Сибирской железной дороге по инновационной технологии "виртуальная сцепка" было отправлено почти 3 тысячи пар грузовых поездов, ведомых локомотивами 3ЭС5К с автоведением.

Грузовые электровозы семейства "Ермак" выпускаются в двух-, трех- и четырехсекционном исполнении. Имеется опыт производства односекционных локомотивов Э5К. В общей сложности НЭВЗ выпустил к настоящему времени 5995 локомотивных секции этой модели. Электровозы "Ермак" являются второй по объему серией, когда-либо выпускавшейся на Новочеркасском заводе (крупнейшая, ВЛ80, насчитывает 10340 секций). Сегодня электровозы серии ЭС5К становятся основой парка грузовых электровозов переменного тока ОАО "РЖД", их доля в парке уже превышает 50%.

Трехсекционные "Ермаки" зарекомендовали себя как надежные локомотивы с улучшенными тяговыми и эксплуатационными характеристиками, используемые для транспортировки сверхтяжелых составов на Восточном полигоне.

ТМХ является крупнейшим в России разработчиком и производителем подвижного состава для железнодорожного и городского рельсового транспорта, а также среднеоборотных двигателей различного назначения. Работы по созданию новых моделей подвижного состава и двигателей осуществляют действующие в рамках группы ТМХ инжиниринговые компании "ТМХ Инжиниринг" и "Центр двигателестроения ТМХ", подразделения которых расположены в 10 городах и насчитывают в общей сложности более 1300 сотрудников.