НОВОСТИ


14 апреля 2017 г.

НЭВЗ В СОСТАВЕ ТМХ: ДВИЖЕНИЕ ВПЕРЁД

НЭВЗ В СОСТАВЕ ТМХ: ДВИЖЕНИЕ ВПЕРЁД

Восьмидесятилетняя история Новочеркасского электровозостроительного завода (НЭВЗ) богата на события: стройка и выпуск первого паровоза, военное лихолетье и последующее восстановление, лидерство в отрасли и стремительное сокращение производства в девяностые… Новый этап развития предприятия наступил, когда оно вошло в состав Трансмашхолдинга.

Начало XXI века стало для НЭВЗа временем выбора - каким будет предприятие? Заказы Министерства путей сообщения на электровозы не обеспечивали безубыточную работу. Встала задача - найти потенциальных потребителей в России и ближнем зарубежье. Работники завода выполняли любые заказы - изготовление малых партий запасных частей, капитальный ремонт тяговых агрегатов и электропоездов. Для технического перевооружения заводских мощностей необходимы были серьезные финансовые вложения. Но средств не хватало. Встал вопрос о введении процедуры банкротства, а значит, и о самом существовании НЭВЗа.

К счастью, фатальной судьбы удалось избежать. Благодаря активному поиску альтернативных направлений деятельности была найдена свободная ниша на рынке промышленных электровозов. Горно-обогатительные и металлургические комбинаты - платежеспособные заказчики, выпуск продукции для них способствовал укреплению финансового положения предприятия.

Ситуация коренным образом изменилась, когда стратегическим партнером и инвестором завода в марте 2003 года стал Трансмашхолдинг. Одним из первых крупных шагов компании стало подписание рамочного соглашения с РЖД, в котором была определена перспективная программа выпуска продукции НЭВЗа на период до 2010 года. В конце 2003 года образовалось производственное объединение, которому был передан весь имущественный комплекс предприятия. В январе 2004 года начала свою деятельность производственная компания НЭВЗ, в которую были переданы оборотные активы и переведен весь штат сотрудников. В течение 2004-2005 годов для консолидации производства к производственной компании были присоединены дочерние предприятия. Эти действия позволили упростить хозяйственный оборот и повысить управляемость комплексом.

На первом этапе завод направил все свои силы на возрождение производственных мощностей и восстановление кадрового состава. В модернизацию производства были вложены значительные средства. Основной упор делался на замену изношенного станочного парка. Это фрезерные и токарные станки, машины для литья под давлением, обрабатывающие центры с ЧПУ и пр. Благодаря этому НЭВЗ получил возможность практически ежегодно изготавливает опытные образцы новой техники.

В 2003 году НЭВЗ передал тяговый агрегат НП1, ставший альтернативой дорогостоящим зарубежным аналогам, Качканарскому горно-обогатительному комбинату "Ванадий" (Свердловская область). В 2004 году был выпущен промышленный электровоз НПМ2, изготовленный по заказу Магнитогорского металлургического комбината. В этом же году совместно с ОАО "ВЭлНИИ" создан грузовой магистральный электровоз переменного тока 2ЭС5К "Ермак", предназначенный для вождения грузовых поездов по железным дорогам со сложным профилем пути.

В августе 2005 года на выставке в подмосковной Щербинке электровоз 2ЭС5К получил высокую оценку Президента России В.В.Путина. Глава государства вёл "Ермак" почти шесть километров. Локомотив был разработан и изготовлен менее чем за год, что является, по сути, уникальным опытом в истории электровозостроения.

Летом этого же года на НЭВЗе был выпущен первый российский грузовой электровоз постоянного тока 2ЭС4К "Дончак". Это первый электровоз, произведенный с использованием отдельных элементов принципа единой платформы, полная реализация которого позволила сократить как стоимость непосредственно самого тягового подвижного состава, так и стоимость его эксплуатации. До этого грузовые электровозы постоянного тока не разрабатывались отечественными предприятиями более 20 лет.

Началась новая страница в истории НЭВЗа, который в составе Трансмашхолдинга вернул себе лидирующие позиции в отечественном машиностроении. Так, в 2003 году было изготовлено 29 электровозов (31 секция), а в 2016 году - 123 электровоза (327 секций). Заводу удалось не просто увеличить объёмы выпускаемой продукции, но сбалансировать затраты, оптимизировать неэффективное производство. НЭВЗ работает стабильно, выпускаются новые типы электровозов, успешно реализуется программа технического перевооружения, успешно идет развитие систем "Бережливое производство" и "Бережливое управление", осуществляется планомерное повышение качества продукции на всех этапах разработки, изготовления и обслуживания электровозов.

фото Веры Фридель

Прямая речь

Б.В.КАЗИМИРОВ, Почетный ветеран НЭВЗа, 22 года возглавлял заводскую профсоюзную организацию:

- Первые два года нового века наш завод находился в сложной ситуации, коллектив переживал непростые времена. Попавший из-за безответственной экономической политики 90-х годов в финансовую "ловушку", НЭВЗ работать в полную силу не мог. Парадокс - заказы были, а выполнить их - невозможно! Не хватало оборотных средств для приобретения материалов, полуфабрикатов, комплектующих… На оплату налогов, энергоресурсов, на заработную плату…Кроме того, определенными теневыми структурами предпринимались попытки обанкротить завод, раздробить производство, что говорится, растащить по кускам крупнейшее в Европе предприятие по выпуску локомотивов. Не вышло!

Благодаря усилиям Генерального директора завода А.Л.Носкова и Губернатора В.Ф.Чуба при поддержке трудового коллектива, полностью осознающего истинные причины происходящего и, могу смело сказать, находящегося с руководством по одну сторону "баррикад", завод выстоял!

Анна Семенюк

Сайт Трансмашхолдинга

Предриятие входит
в состав компании
ЗАО “Трансмашхолдинг



Сертификат системы менеджмента бизнеса на соответствие требованиям международного стандарта железнодорожной промышленности IRIS

  8 (863-5) 29-22-00

  nevz@nevz.com

Мы в инстаграм

СТАТИСТИКА ПОСЕЩЕНИЙ

Сегодня:  233
За месяц: 28253
Всего:      3180613

Календарь событий

Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
1 23
4 5 6 7 8 910
11 12 13 1415 1617
18 19202122 2324
25 26 27 28 29 30

ОБЪЯВЛЕНИЯ