Пробег электровозов семейства «Ермак» превысил 2 миллиарда километров
06 июня 2022 г.Сегодня в эксплуатации находится 1737 грузовых электровозов переменного тока семейства "Ермак" в двух-, трёх- и четырехсекционном исполнении, изготовленных на Новочеркасском электровозостроительном заводе (НЭВЗ, входит в АО "Трансмашхолдинг").
Суммарный пробег локомотивов с начала эксплуатации составил более 2,3 млрд км, что в 16 раз превышает расстояние от Земли до Солнца. При этом среднесуточные пробеги "Ермаков" имеют тенденцию к увеличению. К примеру, у электровозов 3ЭС5К на Дальневосточной железной дороге среднесуточный пробег составляет 645 км/сутки.
Эти локомотивы работают в ОАО "РЖД" - на 16 железных дорогах и составляют основу приписного парка 23 локомотивных депо. Эксплуатируются "Ермаки" и у частных российских операторов подвижного состава, и на железных дорогах Узбекистана.
Электровозы серии "Ермак" имеют хорошие показатели надежности в эксплуатации. Так, по рейтингу РЖД за январь-апрель 2022 года коэффициент готовности всех "Ермаков" находится на уровне 0,972, а гарантийных локомотивов - 0,993, что с большим "запасом" превышает установленные в ТУ требования - 0,97.
Первый 2ЭС5К "Ермак" был изготовлен на заводе в конце 2004 г. Весь комплекс работ по разработке, испытанию и сертификации произведен в рекордно короткие сроки - 2 года с момента утверждения технического задания на электровоз, тогда как обычная практика таких работ составляет 5-7 лет.
Серийное производство электровоза 3ЭС5К началось в 2007 г. Он является модификацией двухсекционного локомотива, в отличие от базовой модели имеет бустерную (промежуточную) секцию, которая позволяет увеличить его мощность с 6560 до 10000 кВт.
В конце 2014 года НЭВЗ передал РЖД один из самых мощных локомотивов в мире - электровоз 4ЭС5К с беспрецедентной мощностью - 13120 кВт (в часовом режиме), что обеспечивает вождение тяжеловесных поездов массой до 7100 т.
Грузовые электровозы семейства "Ермак" зарекомендовали себя как надежные локомотивы с улучшенными тяговыми и эксплуатационными характеристиками, используемые для транспортировки сверхтяжелых составов на Восточном полигоне на участках пути со сложным рельефом.
