ПАССАЖИРСКИЙ ЭЛЕКТРОВОЗ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ЭП1М

ЭП1М предназначен для вождения пассажирских поездов. Может водить состав из 24 пассажирских вагонов по участку с подъемом в 9‰ со скоростью 70 км/ч. Заменяет пассажирские отечественные электровозы ВЛ60ПК и ранее импортированные ЧС4, ЧС4Т.
Отличительные особенности ЭП1М по сравнению с ЭП1:
- новая модульная кабина машиниста, отвечающая требованиям норм безопасности НБ ЖТ ЦТ 04, санитарным правилам и эргономическим требованиям;
- кабина оборудована современным интерьером, панорамным стеклом, системой микроклимата, обеспечивающей отопление и охлаждение кабины. Использованы новые материалы и комплектующие;
- применена система автоведения, позволяющая вести поезд по заданному режиму с учетом параметров путевой структуры;
- установлен асимметричный токоприемник ТАсС-10-02, обеспечивающий стабильные характеристики токосъема;
- ЭП1М оборудован только для работы машинистов в пассажирском движении без помощников.
Особенности конструкции:
- Опорно-рамный привод 2 класса.
- Применение продольных наклонных тяг для передачи силы тяги от тележки к кузову.
- Микропроцессорная система управления и обеспечения безопасности тягового подвижного состава АСУБ “Локомотив”, предназначенная для:
- обеспечения безопасности движения поездов;
- автоматического управления режимами движения;
- диагностирования аппаратов и оборудования, а также контроля и управления оборудованием и агрегатами электровоза;
- В состав системы АСУБ “Локомотив” входят:
- комплексное локомотивное устройство обеспечения безопасности КЛУБ;
- система автоматического управления торможением поездов САУТ-ЦМ;
- подсистема управления режимами движения;
- подсистема диагностики аппаратов и оборудования электровоза;
- подсистема контроля и управления оборудованием и агрегатами электровоза.
- Электрическое рекуперативное торможение.
- Работа электровоза по системе многих единиц не предусматривается.
Технические характеристики электровоза ЭП1М:
Формула ходовой части |
2o-2o-2o |
Масса сцепная электровоза с 0,67 запаса песка, т, не более |
132 |
Нагрузка от колесной пары на рельсы, кН (тс), не более |
216,0 (22,0) |
Мощность в часовом режиме на валах тяговых электродвигателей, кВт, не менее |
4700 |
Мощность в продолжительном режиме на валах тяговых электродвигателей, кВт, не менее |
4400 |
Сила тяги в часовом режиме, кН (тс), не менее |
230 (23,4) |
Сила тяги в продолжительном режиме, кН (тс), не менее |
210 (21,4) |
Скорость в часовом режиме, км/ч, не менее |
70 |
Скорость в продолжительном режиме, км/ч, не менее |
72 |
Конструкционная скорость, км/ч, не менее |
140 |