ПАССАЖИРСКИЙ ЭЛЕКТРОВОЗ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ЭП1М

ЭП1М предназначен для вождения пассажирских поездов. Может водить состав из 24 пассажирских вагонов по участку с подъемом в 9‰ со скоростью 70 км/ч. Заменяет пассажирские отечественные электровозы ВЛ60ПК и ранее импортированные ЧС4, ЧС4Т.

Отличительные особенности ЭП1М по сравнению с ЭП1:

• новая модульная кабина машиниста, отвечающая требованиям норм безопасности НБ ЖТ ЦТ 04, санитарным правилам и эргономическим требованиям;
• кабина оборудована современным интерьером, панорамным стеклом, системой микроклимата, обеспечивающей отопление и охлаждение кабины. Использованы новые материалы и комплектующие;
• применена система автоведения, позволяющая вести поезд по заданному режиму с учетом параметров путевой структуры;
• установлен асимметричный токоприемник ТАсС-10-02, обеспечивающий стабильные характеристики токосъема;
• ЭП1М оборудован только для работы машинистов в пассажирском движении без помощников.

Особенности конструкции:

• Опорно-рамный привод 2 класса.
• Применение продольных наклонных тяг для передачи силы тяги от тележки к кузову.
• Микропроцессорная система управления и обеспечения безопасности тягового подвижного состава АСУБ “Локомотив”, предназначенная для:
  • обеспечения безопасности движения поездов;
  • автоматического управления режимами движения;
  • диагностирования аппаратов и оборудования, а также контроля и управления оборудованием и агрегатами электровоза;
• В состав системы АСУБ “Локомотив” входят:
• комплексное локомотивное устройство обеспечения безопасности КЛУБ;
• система автоматического управления торможением поездов САУТ-ЦМ;
• подсистема управления режимами движения;
• подсистема диагностики аппаратов и оборудования электровоза;
• подсистема контроля и управления оборудованием и агрегатами электровоза.
• Электрическое рекуперативное торможение.
• Работа электровоза по системе многих единиц не предусматривается.

Технические характеристики электровоза ЭП1М:

Формула ходовой части	2o-2o-2o
Масса сцепная электровоза с 0,67 запаса песка, т, не более	132
Нагрузка от колесной пары на рельсы, кН (тс), не более	216,0 (22,0)
Мощность в часовом режиме на валах тяговых электродвигателей, кВт, не менее	4700
Мощность в продолжительном режиме на валах тяговых электродвигателей, кВт, не менее	4400
Сила тяги в часовом режиме, кН (тс), не менее	230 (23,4)
Сила тяги в продолжительном режиме, кН (тс), не менее	210 (21,4)
Скорость в часовом режиме, км/ч, не менее	70
Скорость в продолжительном режиме, км/ч, не менее	72
Конструкционная скорость, км/ч, не менее	140