ГРУЗОВОЙ ЭЛЕКТРОВОЗ ПЕРЕМЕННОГОТОКА 2ЭС5К «ЕРМАК»

Электровоз магистральный переменного тока 2ЭС5К (2 - количество секций, Э - грузовой электровоз, С -секционный, К - коллекторный тяговый привод) предназначен для вождения грузовых поездов на железных дорогах колеи 1520 мм. Заменяемая серия - электровозы грузовые ВЛ80 всех типов.
Преимущества электровоза 2ЭС5К по сравнению с ВЛ80С:
- повышение на 5-7% тяговых свойств;
- улучшение на 10-15% динамических характеристик и воздействия на путь;
- снижение в 2 раза затрат мощности на охлаждение тягового оборудования;
- увеличение в 1,5-2 раза межремонтных пробегов и снижение затрат на техническое обслуживание и ремонт;
- новые системы безопасности: КЛУБ-У, САУТ-ЦМ/485, ТСКБМ;
- кабина машиниста, удовлетворяющая современным требованиям;
- кондиционер с системой климат-контроля и панельные обогреватели.
- наличие кондиционера с системой климат-контроля;
- тормозные усилия увеличены на 6-13(%), тяговые - на 3,2%;
- количество вентиляторов вдвое меньше.
Особенности конструкции:
- Электровоз состоит из двух секций. Каждая секция электровоза имеет головную кабину управления и комплект оборудования, обеспечивающий работу одного электровоза, а также работу по системе многих единиц в составе двух электровозов (2х2ЭС5К), или в составе трех секций.
- Ходовая часть выполнена с опорно-осевым подвешиванием тяговых электродвигателей с моторно-осевыми подшипниками скольжения из нового композиционного материала.
- В кузовной ступени подвешивания применена модернизированная конструкция люлечного подвешивания.
- Электрическая схема обеспечивает плавное четырехзонное регулирование напряжения тяговых электродвигателей и работу электровоза в режиме тяги и электрического (рекуперативного) торможения с управлением из любой кабины управления головной или хвостовой секции.
- Усовершенствованные тяговые электродвигатели НБ-514Б.
- Новый тяговый трансформатор ОНД4Э-4350/25 с уменьшенными потерями мощности.
- Микропроцессорная система управления, обеспечивающая:
- ручное и автоматическое управление движением;
- режимы автоведения поезда;
- диагностику параметров движения и работы оборудования электровоза.
- Современные системы безопасности движения (КЛУБ-У, САУТ-ЦМ/485, ТСКБМ).
- Новая кабина управления с улучшенными условиями труда локомотивной бригады. Экологически безопасные термоэлектрические кондиционеры холодопроизводительностью 4кВт. Вместо печного отопления - панельные нагреватели, размещенные по всей поверхности стен и пола кабины.
- Усовершенствованная система вентиляции позволила в два раза сократить количество вентиляторов и затраты мощности на охлаждение тягового оборудования. Применена система регулирования производительности вентиляторов в зависимости от нагрузки оборудования и окружающей температуры.
- Новое блочное пневматическое оборудование с уменьшенными затратами на его обслуживание и ремонт.
- Электровоз оборудован холодильником и сантехническим оборудованием (умывальник, туалет).
Технические характеристики электровоза 2ЭС5К:
Номинальное напряжение, В |
25000 |
Частота, Гц |
50 |
Формула ходовой части |
2(2o-2o) |
Нагрузка от оси на рельсы, кН (тс) |
235 (24,0) |
Сила тяги часового режима, кН (тс), не менее |
464(47,3) |
Скорость часового режима, км/ч, не менее |
49,9 |
Сила тяги продолжительного режима, кН, (тс), не менее |
423(43,1) |
Скорость продолжительного режима, км/ч, не менее |
51,0 |
Максимальная скорость в эксплуатации, км/ч |
110 |
Коэффициент мощности в продолжительном режиме, не менее |
0,9 |
КПД в продолжительном режиме, не менее |
0,85 |
Масса электровоза с 0,67 запаса песка, т |
192 |
Электрическое торможение |
рекуперативное |
Тормозные усилия, развиваемые электровозом при скорости: |
|
• 50 км/ч, кН (тс), не менее |
450(45,9) |
• 80 км/ч, кН (тс), не менее |
300(30,6) |
• 90 км/ч, кН (тс), не менее |
250(25,5) |
Примечание: Параметры электровоза указаны при номинальном напряжении на токоприемнике 25 кВ и среднеизношенных бандажах колесных пар (диаметр по кругу катания 1205 мм).