ГРУЗОВОЙ ЭЛЕКТРОВОЗ ПЕРЕМЕННОГОТОКА 2ЭС5К «ЕРМАК»

Электровоз магистральный переменного тока 2ЭС5К (2 - количество секций, Э - грузовой электровоз, С -секционный, К - коллекторный тяговый привод) предназначен для вождения грузовых поездов на железных дорогах колеи 1520 мм. Заменяемая серия - электровозы грузовые ВЛ80 всех типов.

Преимущества электровоза 2ЭС5К по сравнению с ВЛ80С:

• повышение на 5-7% тяговых свойств;
• улучшение на 10-15% динамических характеристик и воздействия на путь;
• снижение в 2 раза затрат мощности на охлаждение тягового оборудования;
• увеличение в 1,5-2 раза межремонтных пробегов и снижение затрат на техническое обслуживание и ремонт;
• новые системы безопасности: КЛУБ-У, САУТ-ЦМ/485, ТСКБМ;
• кабина машиниста, удовлетворяющая современным требованиям;
• кондиционер с системой климат-контроля и панельные обогреватели.
• наличие кондиционера с системой климат-контроля;
• тормозные усилия увеличены на 6-13(%), тяговые - на 3,2%;
• количество вентиляторов вдвое меньше.

Особенности конструкции:

• Электровоз состоит из двух секций. Каждая секция электровоза имеет головную кабину управления и комплект оборудования, обеспечивающий работу одного электровоза, а также работу по системе многих единиц в составе двух электровозов (2х2ЭС5К), или в составе трех секций.
• Ходовая часть выполнена с опорно-осевым подвешиванием тяговых электродвигателей с моторно-осевыми подшипниками скольжения из нового композиционного материала.
• В кузовной ступени подвешивания применена модернизированная конструкция люлечного подвешивания.
• Электрическая схема обеспечивает плавное четырехзонное регулирование напряжения тяговых электродвигателей и работу электровоза в режиме тяги и электрического (рекуперативного) торможения с управлением из любой кабины управления головной или хвостовой секции.
• Усовершенствованные тяговые электродвигатели НБ-514Б.
• Новый тяговый трансформатор ОНД4Э-4350/25 с уменьшенными потерями мощности.
• Микропроцессорная система управления, обеспечивающая:
• ручное и автоматическое управление движением;
• режимы автоведения поезда;
• диагностику параметров движения и работы оборудования электровоза.
• Современные системы безопасности движения (КЛУБ-У, САУТ-ЦМ/485, ТСКБМ).
• Новая кабина управления с улучшенными условиями труда локомотивной бригады. Экологически безопасные термоэлектрические кондиционеры холодопроизводительностью 4кВт. Вместо печного отопления - панельные нагреватели, размещенные по всей поверхности стен и пола кабины.
• Усовершенствованная система вентиляции позволила в два раза сократить количество вентиляторов и затраты мощности на охлаждение тягового оборудования. Применена система регулирования производительности вентиляторов в зависимости от нагрузки оборудования и окружающей температуры.
• Новое блочное пневматическое оборудование с уменьшенными затратами на его обслуживание и ремонт.
• Электровоз оборудован холодильником и сантехническим оборудованием (умывальник, туалет).

Технические характеристики электровоза 2ЭС5К:

Номинальное напряжение, В	25000
Частота, Гц	50
Формула ходовой части	2(2o-2o)
Нагрузка от оси на рельсы, кН (тс)	235 (24,0)
Сила тяги часового режима, кН (тс), не менее	464(47,3)
Скорость часового режима, км/ч, не менее	49,9
Сила тяги продолжительного режима, кН, (тс), не менее	423(43,1)
Скорость продолжительного режима, км/ч, не менее	51,0
Максимальная скорость в эксплуатации, км/ч	110
Коэффициент мощности в продолжительном режиме, не менее	0,9
КПД в продолжительном режиме, не менее	0,85
Масса электровоза с 0,67 запаса песка, т	192
Электрическое торможение	рекуперативное
Тормозные усилия, развиваемые электровозом при скорости:
• 50 км/ч, кН (тс), не менее	450(45,9)
• 80 км/ч, кН (тс), не менее	300(30,6)
• 90 км/ч, кН (тс), не менее	250(25,5)

Примечание: Параметры электровоза указаны при номинальном напряжении на токоприемнике 25 кВ и среднеизношенных бандажах колесных пар (диаметр по кругу катания 1205 мм).