ГРУЗОВОЙ ЭЛЕКТРОВОЗ ПОСТОЯННОГО ТОКА 2ЭС4К

Электровоз магистральный постоянного тока 2ЭС4К предназначен для вождения грузовых поездов на железных дорогах колеи 1520 мм . Заменяемая серия - электровозы грузовые ВЛ10, ВЛ11.

Особенности конструкции:

  • электровоз состоит из двух секций. Каждая секция электровоза имеет кабину управления и комплект оборудования, обеспечивающий работу одного электровоза, а также работу по системе многих единиц в составе двух электровозов (2х2ЭС4К) или в составе трех секций.
  • электровоз 2ЭС4К унифицирован с электровозом 2ЭС5К по узлам механической части, кабине управления, пневматическому, тормозному и другому оборудованию.
  • электрическая схема обеспечивает работу электровоза в режиме тяги, электрического (рекуперативного и реостатного) торможения, выбега и стоянки. В тяговом режиме работы электровоза электрическая схема обеспечивает работу тяговых электродвигателей с независимым и последовательным возбуждением, в режиме рекуперативного и реостатного торможения – с независимым возбуждением при питании от статического преобразователя. Регулирование скорости электровоза осуществляется ступенчато с тремя группировками тяговых двигателей: последовательное, последовательно-параллельное и параллельное соединение.
  • электровоз имеет ходовую часть, отвечающую современным требованиям; передача силы тяги и торможения от тележек к кузову осуществляется цельными наклонными тягами. Кузов и тележки связаны между собой в вертикальном и поперечном направлениях с помощью упругих и демпфирующих элементов. Первая ступень подвешивания - винтовые пружины сжатия, вторая ступень - на пружинах "Флексикойл"
  • микропроцессорная система управления, обеспечивающая:
    • ручное и автоматическое управление движением;
    • режимы автоведения поезда;
    • диагностику параметров движения и работы оборудования электровоза.
  • современные системы безопасности движения:
    • комплексное локомотивное устройство обеспечения безопасности (КЛУБ-У);
    • телемеханическая система контроля бодрствования машиниста (ТСКБМ);
    • система автоматического управления торможением поездов (САУТ- ЦМ/485).
  • современная кабина управления с улучшенными условиями труда локомотивной бригады.
  • трехфазные асинхронные электродвигатели для привода вентиляторов охлаждения тяговых двигателей, компрессоров с питанием от статистического преобразователя.
  • предусмотрена возможность регулирования производительности вентиляторов охлаждения тяговых двигателей в зависимости от их температуры.
  • электровоз оборудован холодильником и сантехническим оборудованием (умывальник, туалет).
  • номинальное напряжение цепей управления - 110 В.

Технические характеристики электровоза 2ЭС4К:

Номинальное напряжение, В

3000

Формула ходовой части

2(2о-2о)

Масса электровоза с 0,67 запаса песка, т

192

Нагрузка от оси на рельсы, кН (тс)

235 (24,0)

Сила тяги часового режима, кН (тс), не менее

434(44,3)

Скорость часового режима, км/ч, не менее

52

Сила тяги продолжительного режима, кН, (тс), не менее

391(39,9)

Скорость продолжительного режима, км/ч, не менее

53,4

Максимальная скорость в эксплуатации, км/ч

120

КПД в продолжительном режиме, не менее

0,88

Электрическое торможение

рекуперативное, реостатное

Номинальная длина электровоза по осям автосцепок, мм

35004

Сайт Трансмашхолдинга

Предриятие входит
в состав компании
ЗАО “Трансмашхолдинг



Сертификат системы менеджмента бизнеса на соответствие требованиям международного стандарта железнодорожной промышленности IRIS

  8 (863-5) 29-22-00

  nevz@nevz.com

СТАТИСТИКА ПОСЕЩЕНИЙ

Сегодня:  1026
За месяц: 42490
Всего:      2913826

Календарь событий

Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
12
3 4 56 7 89
10 11 12 1314 1516
17 18 192021 2223
24 25 26 27 28 2930

ОБЪЯВЛЕНИЯ